Los neumáticos de nuestros coches, caducidad, realidad y cuentos chinos.

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Los neumáticos de nuestros vehículos, esos que van siempre en contacto con el suelo y que en general no les prestamos mucha atención, son unos de los elementos de seguridad más importantes de nuestros coches, motos, … El no cuidarlos o no llevarlos correctamente nos puede salir muy caro, y se puede evitar con sólo saber interpretar  la salud de nuestros neumáticos correctamente. Son varios los factores a tener en cuenta, por ejemplo las presiones de inflado o el “notar” deslizamiento sobre el asfalto (por ejemplo al acelerar muy fuertemente, o al frenar y bloquear alguna rueda). Aparte de esto el paso del tiempo es muy importante para la salud del neumático.

Los neumáticos tienen una fecha de fabricación,  el material se degrada con el tiempo, y a partir de una cierta edad, no sirven para circular con seguridad por la pérdida de propiedades que sufre el neumático.

ELASTICIDAD

Los neumáticos, con el paso del tiempo, pierden propiedades. Cuando nos montan un neumático nuevo, debemos saber que a partir de ese momento nos va a durar X años. Seguramente no nos duren más de 5 años, pero a partir de esos 5 años desde que se montaron, se considera que el neumático ya no sirve, y es cuando se dice que el neumático ha caducado. Ya no tiene la elasticidad de antes, y eso se va a traducir en una menor seguridad.

El neumático puede agrietarse, puede romperse con facilidad, podemos tener un reventón y no nos sujetará igual en los desplazamientos laterales. En resumen, se convierte en un peligro para todos: conductor, ocupantes, terceros que pasaban por allí… Es el momento de cambiar los neumáticos y seguir circulando seguros.

FECHA DE FABRICACIÓN

Muchos estaréis pensando que los cinco años de los que hablamos deben ser desde la fecha de fabricación, porque si no podríamos estar comprando hoy, en 2018, unos neumáticos de 2015, 2014 o 2013 a los que les quedarían tan solo dos, uno o ¡cero años de “vida”! Falso, es un mito. La fecha de fabricación nos indica cuándo se fabricó el neumático, pero si la conservación del mismo es la correcta en cuanto a temperatura, humedad, y muchos otros factores, el neumático está en perfectas condiciones.

Un neumático con más de 5 años desde la fecha de fabricación ¡no tiene por qué haber caducado!

Son 5 años desde la monta, 10 años desde su fabricación.

 

 

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Tráfico podría dejar sin carné definitivamente a quienes den positivo en tasa de alcohol o drogas en varias ocasiones. De esta manera, quiere combatir la tasa de muertos en la carretera. En 2016, en más de 5.000 accidentes estuvieron implicadas personas que conducían bajos los efectos del alcohol o las drogas.

Del ‘si bebes, no conduzcas’, la DGT se plantea pasar al ‘como bebes al volante, no vuelves a conducir’. Tráfico quiere reducir drásticamente el número de accidentes y el año pasado en más de 5.000 estuvieron implicados conductores bajo los efectos del alcohol y las drogas.

Por eso la DGT estudia dejar sin carné a los reincidentes que lo hayan perdido por beber o drogarse al volante.

Desde las autoescuelas están a favor, aseguran que han tenido casos de personas que han perdido el carné hasta cinco veces por haber sido pillados conduciendo borrachos o drogados. David Nombela, director de autoescuela, afirma que “no se consigue sensibilizar a los reincidentes” en materia de alcohol o drogas.

Las asociaciones de víctimas de tráfico también acogerían bien la medida, consideran a alcohólicos y drogadictos al volante un arma mortal. “Debería haber una retirada del carné, para qué queremos a una persona que no respeta la vida de los demás”, así lo explica Carlos Ruiz, delegado de Stop Accidentes Málaga

Desde el RACE creen, por el contrario, que quitar a alguien el carnet de por vida es demasiado radical. Jorge Castellanos, coordinador de Seguridad Vial del Race, destaca que “si pasado un periodo se demuestra que se ha rehabilitado, debería haber derecho a volver a conducir”.

El 43% de los conductores que murieron en 2015 había consumido alcohol o drogas.

Fuente: La Sexta

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La DGT avisa: No circular por el carril derecho puede suponer multas de hasta 200 euros

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El Reglamento General de Circulación estipula que hay que circular por la derecha salvo para adelantar o por circunstancias de la vía.

Es la conducta que más enfrenta a los conductores en las vías rápidas. Circular por el carril izquierdo si está despejado el derecho no solo es una molestia para el resto de coches de la vía, sino que también está prohibído por el Reglamento General de Circulación, pudiendo ser motivo de una multa de hasta 200 euros.

Según los datos que baraja la DGT, el porcentaje de utilización del carril derecho llega a ser del 60% en las vías rápidas de doble carril. El «Síndrome del carril izquierdo», es una práctica habitual cuyo mal uso provoca más retenciones, frenazos y alcances, por tanto el carril izquierdo es sólo para adelantar, para circular siempre el derecho.

No obstante, el Reglamento General de Circulación establece en su artículo 31 que, en el caso de calzadas con más de un carril para el mismo sentido de marcha y fuera de poblado «se circulará normalmente por el situado más a su derecha, si bien podrá utilizar el resto de los de dicho sentido cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga».

carril izquierdo DGT

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Estas son las multas más típicas de verano

  • Conducir en chanclas. 80€
  • Conducir descalzo o sin camiseta. 80€
  • Beber agua mientras conduces. 100€
  • Sacar la mano, el codo o el brazo fuera de la ventanilla. 80€
  • Conducir con un gorro/sombrero que tape las orejas. 80€
  • Comer un helado mientras conduces. 100€
  • Conducir con objetos en la bandeja trasera sin sujeción. 200€
  • Lavar tu vehículo en la vía pública. 30 – 3.000€
  • Copiloto con los pies en el salpicadero. 100€
  • Tirar un cigarrillo por la ventana. 200€ + 4 puntos
  • No llevar el permiso de conducir. 10€
  • Llevar a 6 o a 7 personas en el coche 80€.

Y….. por qué te podrán inmovilizar el coche

  • No llevar sillita para el niño se añade a otros casos relacionados con el alcohol o drogas, o circular en moto y no disponer de casco
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Recomendaciones para aumentar la seguridad en tus viajes

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RECOMENDACIONES

10 recomendaciones para aumentar la seguridad al volante:

1. Comprobar los niveles de aceite, anticongelante y líquidos de freno del vehículo, el estado de la batería, la presión y la banda de rodadura de los neumáticos, incluido el de repuesto, al igual que el estado de las escobillas del sistema de limpiado y el líquido del limpiaparabrisas. No hay que olvidar comprobar los elementos obligatorios como son los triángulos de emergencia o el chaleco, sin olvidar llevar el gato, herramientas, fusibles de repuesto y bombillas.

2. Es importante programar el viaje y evitar las horas de posibles congestiones. Existen aplicaciones de móviles para ello y también en la web.

3. Se debe descansar antes de salir. Conducir fatigado después de una jornada laboral aumenta el riesgo de sufrir un accidente.

4. Si el trayecto es largo, se debe descansar cada 2 horas o cada 200 kilómetros.

5. Siempre se deben respetar las normas de circulación y disponer de los sistemas de retención adecuados para todos los ocupantes del vehículo y nunca se ha de beber alcohol si se conduce.

6. Es importante mantener la distancia de seguridad, circular siempre por la derecha, excepto cuando se vaya a adelantar a otro vehículo, volviendo lo antes posible al carril de la derecha. Hay que anticiparse a posibles situaciones de peligro con suficiente antelación e indicarlo al resto de conductores.

7. Al final de los trayectos aumenta el riesgo de accidente debido a la fatiga, a las ganas de llegar al destino y a las posibles retenciones en las entradas, por lo que no se debe bajar la atención a la conducción.

8. No hay que descuidar la seguridad ni si quiera en los recorridos cortos, muchos accidentes se producen en el destino, en pequeños recorridos.

9. Se debe extremar la precaución si se va a conducir de noche. Se han de revisar los faros y adaptar su altura a la carga del vehículo, al igual que se debe aumentar la distancia de seguridad.

10. Es de vital importancia recordar la conducta PAS (Protegerse de nuevos riesgos, Avisar a emergencias y Socorrer a los heridos en los casos de extrema gravedad) en caso de observar o sufrir un accidente.

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Prepara tu coche para el otoño

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Llega el otoño y con él el descenso de las temperaturas, las lluvias y los días grises.
Es una época ideal para preparar el coche para el tiempo frío y heladas que vendrán.

LO QUE DEBES SABER…
Imprescindible: revisar frenos, neumáticos, luces, líquidos y escobillas.

Esta estación de transición hacia el invierno, es la época perfecta para preparar nuestro coche para la lluvia y el frío.

Elementos a revisar: los neumáticos, las luces, las escobillas, los filtros de aceite y de aire y los niveles de los líquidos.

En cuanto a los neumáticos, es importante no olvidar que es el único elemento del coche que nos une a la carretera. Fundamental: revisar el estado y la profundidad del dibujo, que no sea inferior a 1.6 mm y la presión, que ha de ser la recomendada por el fabricante.

Con la luz del día más corta, las luces es un elemento de seguridad importante, tanto ver correctamente como ser visto por los demás conductores.
Los frenos, con el frío pueden perder eficacia. Es recomendable revisarlos y sustituirlos si notamos que emiten un ruido metálico al usarlos.
Las suspensiones: deben estar en perfecto estado para minimizar los riesgos en caso de accidente.

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Revisa también los filtros de aceite, combustible o partículas y el aire acondicionado: si están limpios consumirás menos combustible y emitirás menos dióxido de carbono (CO2). Los líquidos tienen una fuerte presencia en el funcionamiento de tu coche, además del depósito de gasolina, hay que vigilar el depósito de aceite, el del anticongelante y el del agua. Asegúrate de que el nivel de todos es el correcto, cada uno de ellos tiene una función. En cuanto al aire acondicionado, es conveniente ponerlo en marcha unos minutos cada mes, para que esté perfecto para el próximo verano.

Las escobillas también tienen que estar en perfecto estado para ayudarnos a mantener una buena visibilidad en caso de lluvia. Normalmente, tras meses de calor y sequía, hay que sustituirlas.

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Casco inteligente para moto

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El nuevo casco AR-1 de Skully, es un increíble casco inteligente para moto que hace un año y medio logró casi un 1.000% de financiación por parte de usuarios interesados en adquirirlo. 1.940 personas dispuestas a pagar los más de 1.300 euros que cuesta el aparato participaron en la campaña de crowdfunding que sus creadores -de origen estadounidense- lanzaron en Indiegogo.

La idea surgió tras un accidente de su creador mientras conducía su motocicleta en una zona de Barcelona que desconocía. Apartó los ojos de la carretera durante unos segundos para leer una señal de tráfico y acabó en el suelo. Dos años más tarde, un sueño le hizo revivir el suceso e imaginó que podría haberlo evitado si hubiera contado con un sistema de indicaciones GPS en la pantalla frontal de su casco. Y de esa idea nació el AR-1.

Ahora, después de fabricarlo y tras pasar los primeros exámenes por los expertos, el casco de Skully comienza a comercializarse. En los próximos meses llegará a los primeros clientes el AR-1: el primero que cuenta con un sistema de realidad aumentada con visión en la pantalla frontal mediante una cámara 180º sin punto muerto .

Para no interferir con la visión de la carretera, esta pantalla está creada con un material semitransparente. Esto proporciona una visión más que periférica al motorista y por tanto una mayor seguridad, ya que es consciente tanto de lo que tiene delante com de lo que sucede a los lados y detrás.

En la pantalla también se muestran indicaciones de dirección -mediante un sistema GPS que funciona tanto por imagen como por voz– e información sobre la velocidad de conducción. También se pueden activar otras funciones dando órdenes habladas, como por ejemplo “poner música”.

Fuente: tlife.guru/ocio/motor/

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CONSEJOS PARA PASAR MEJOR LA ITV

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  1. Documentación: Para poder superar la ITV deberás presentar la Tarjeta de Inspección Técnica del Vehículo y el Permiso de Circulación. Además, la estación debería comprobar que tu coche tiene seguro en vigor. En principio, lo hará conectándose a la base de datos de la DGT aunque es recomendable que lleves el recibo del banco para evitar problemas -por ej., si el sistema falla-.pre-itv-elda-neumaticos-jimenez

  2. Cita previa: Puedes hacerlo a través de la web de cualquier estación de servicio o por teléfono. De este modo, evitarás esperar colas –ten en cuenta que en revisar cada vehículo se invierte, de media, 20 minutos–.
  3. Parabrisas “sin lesiones”: Si están en el campo de visión del conductor y se han extendido –formando una grieta en el cristal–, los inspectores podrían llegar a anotarlo como defecto grave, por lo que te ´tirarían´ la ITV.
  4. Alumbrado: Es, con diferencia, el apartado en el que se producen más fallos, tanto leves graves. De hecho, suele ser habitual que un coche en perfecto estado mecánico no supere la ITV por sufrir defectos graves en los dispositivos de iluminación.
  5. Parachoques: Comprueba que los parachoques están bien sujetos y no presentan bordes cortantes: en caso contrario, el resultado de la inspección será desfavorable.
  6. (Consejo) Coche limpio: Por fuera y por dentro, ya que si tu vehículo parece cuidado predispondrá positivamente al inspector a la hora de calificar sus fallos.
  7. Placas de matrícula: Comprueba que las matrículas están bien sujetas, no tienen números borrosos y no están dobladas… si el inspector considera que impiden la identificación del vehículo o que presentan bordes cortantes, no superarás la inspección.
  8. Retrovisores: No pasarás la ITV si no están bien sujetos o están rotos, puesto que se consideran un elemento fundamental para la seguridad.
  9. Limpiaparabrisas: Lo ideal es acudir a la ITV con los limpiaparabrisas en buen estado y líquido en el depósito. En caso contrario, se considerará falta grave y el resultado de la inspección será desfavorable.
  10. Ruedas: Su medida debe coincidir con la que aparece como homologada en la ficha técnica, su banda de rodadura debe tener una profundidad de más de 1,6 mm y no presentar cortes o deformaciones -por ejemplo, un ‘huevo’ en un flanco-.

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Consejos para el cuidado de tus ruedas

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Algunos consejos para el correcto mantenimiento de tus neumáticos. Pueden parecer un poco evidentes pero no está de más que nos recuerden estos “trucos” para que tus ruedas duren, y se mantengan lo mejor posible.

No olvides que los beneficios del correcto estado y mantenimiento de las ruedas son importantes:
TU SEGURIDAD y TU ECONOMÍA

  • No aparques las ruedas subiendo a los bordillos. Algo realmente malo para tus ruedas …. y tus suspensiones. Puedes pellizcar el neumático, perder las cotas de las suspensiones. Perdiendo “calidad” a la hora de conducir y desgastando antes las ruedas. No seas vago y maniobra.
  • Reduce la velocidad al pasar por los badenes. El impacto hará que tus ruedas duren menos y desgastarás más de lo debido las suspensiones.
  • Vigila la presión de los neumáticos. Algo tan evidente lo dejamos pasar días y días. No hace falta que tengamos que salir de viaje para realizar esta operación. Es más que sabido que la presión inapropiada, provoca un desgaste incorrecto del neumático, y puede aumentar hasta un 10 % el consumo tu coche.

Seguiremos ayudándote a cuidar de tu coche, tratando de mejorar tu vida.

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